ITD – zmiany w nakładaniu kar za niektóre naruszenia

Inspekcja Transportu Drogowego, a także inne służby kontrolne UE utraciły możliwość nakładania kar na kierowców i firmy transportowe za określone naruszenia popełnione poza granicami swojego państwa.

Należy zaznaczyć w tym miejscu, że zdaniem TSUE przepisy zakazujące nakładania kar za naruszenia popełnione za granicą odnoszą się tylko do naruszeń rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym. Nadal jednak dozwolone jest karanie niezależnie od miejsca naruszenia, gdy dotyczy ono przepisów czasu pracy kierowców.

Za jakie naruszenia ITD nie może nakładać już kar?

Inspektorzy przed nałożeniem każdej kary będą musieli zatem ustalić miejsce, w którym doszło do naruszenia. Nie powinno stanowić to jednak z reguły większego problemu, ponieważ kierowcy pojazdów ciężarowych są zobowiązani do rejestrowania pokonywanej trasy i codziennych aktywności w czasie pracy za pomocą zainstalowanych w kabinie tachografów.

Brak zmiany przepisów

Przykładowo, kierowca, który zaraz po przekroczeniu granicy z Francją nie wprowadzi do tachografu symbolu tego państwa, nie będzie mógł zostać ukarany przez ITD, a jedynie francuskie służby kontrolne. Jeżeli jednak będąc na terytorium innego państwa członkowskiego, przekroczy maksymalny tygodniowy czas pracy lub skróci obowiązkową przerwę, nadal powinien liczyć się z możliwością nałożenia kary przez organy krajowe.

Nie możemy przy tym zapomnieć, że zagadnienia dotyczące czasu pracy kierowców i tachografów są regulowane nie tylko rozporządzeniami unijnymi, ale także konwencją AETR. Znajduje ona zastosowanie do przewozów międzynarodowych wykraczających poza obszar UE. W takich sytuacjach kierowcy objęci przepisami drugiego z wymienionych dokumentów, co do zasady nie podlegają już pod ograniczenia unijne. Oznacza to, że mogą oni zostać ukarani przez krajowe organy zarówno za naruszenia przepisów dotyczących urządzeń kontrolno-pomiarowych, jak i czasu pracy, popełnione za granicą.

Jeśli mają Państwo dodatkowe pytania zapraszamy do kontaktu ze specjalistami z Kancelarii Transportowej LEGALTRANS.

Request a Call Back
Lorem ipsum dolor sit amet, cet adipiscing elit, seddo eiusd tempor incididunt

+48 531 560 920

Sprawdź inne artykuły

Bądź na bieżąco! Znajdziesz tu porady dla przewoźników i kierowców, informacje o zmianach w przepisach i nowości ze świata transportu.

Ryzyka prawne w transporcie just-in-time – jak zabezpieczyć się umownie?

Transport just-in-time (JIT) to specyficzny model świadczenia usług przewozowych, wymagający od uczestniczących w nim podmiotów doskonałej logistyki. Gdy jej zabraknie – wtedy pojawiają się poważne problemy. Nie będzie dlatego zaskoczeniem, gdy powiemy, że transport just-in-time wiąże się przez to z wieloma ryzykami. Jakie więc zabezpieczenia umów logistycznych warto stosować, by jak najlepiej

Sprawdź artykuł

Umowy z podwykonawcami w transporcie – klauzule, które realnie chronią przewoźnika

Przewoźniku, planujesz podpisać umowę z podwykonawcą? Jeśli zlecasz podwykonawstwo, umowa, która będzie wiązać Cię z wybranym podwykonawcą, jest fundamentem bezpiecznej, przewidywalnej współpracy. Sprawdź, jakie klauzule ochronne TSL powinny znaleźć się w treści takiego dokumentu i z czego powinieneś zdawać sobie sprawę! Dopuszczalność podwykonawstwa w przewozach drogowych Na dopuszczalność

Sprawdź artykuł

Klauzule niedozwolone w umowach transportowych – jak je rozpoznać i eliminować?

Zasada swobody umów, wyrażona w Kodeksie cywilnym i znajdująca zastosowanie także w branży TSL, nie jest zasadą nieograniczoną. Strony, mimo przyznania im sporej elastyczności w zakresie kształtowania stosunku prawnego, nie mogą pozwolić sobie na pełną dowolność. Praktyka pokazuje jednak, że i tak dochodzi tu do naruszeń, ponieważ w umowach przewozu niejednokrotnie można spotkać się

Sprawdź artykuł