Jak zoptymalizować koszty pracownicze za pomocą ewidencji czasu pracy kierowców?

Systematyczne i uporządkowane prowadzenie ewidencji czasu pracy kierowców jest obowiązkiem każdego pracodawcy, który nakłada na niego ustawa. Ewidencjonowanie czasu pracy pozwala optymalizować koszty pracownicze, a także łatwiej określać wysokość należnego wynagrodzenia. Jak powinno wyglądać rozliczanie kierowców oraz ewidencjonowanie czasu pracy w 2021 r.?

Ewidencja czasu pracy 2021

Na obowiązek prowadzenia przez pracodawcę ewidencji czasu pracy wszystkich pracowników wskazuje rozporządzenie Ministra Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej w sprawie dokumentacji pracowniczej z dnia 10 grudnia 2018 r. § 6 tego rozporządzenia określa, że: „Pracodawca prowadzi oddzielnie dla każdego pracownika dokumentację w sprawach związanych ze stosunkiem pracy obejmującą: dokumenty dotyczące ewidencjonowania czasu pracy […]”.

Ewidencja ta informuje o:

  • Liczbie przepracowanych godzin oraz godzinie rozpoczęcia i zakończenia pracy,
  • Liczbie godzin przepracowanych w porze nocnej,
  • Liczbie godzin nadliczbowych,
  • Dniach wolnych od pracy, z oznaczeniem tytułu ich udzielenia,
  • Liczbie godzin dyżuru oraz godzinie jego rozpoczęcia i zakończenia, ze wskazaniem miejsca jego pełnienia,
  • Rodzaju i wymiarze zwolnień od pracy oraz innych usprawiedliwionych nieobecności w pracy,
  • Wymiarze nieusprawiedliwionych nieobecności w pracy,
  • Czasie pracy pracownika młodocianego przy pracach wzbronionych młodocianym, których wykonywanie jest dozwolone w celu odbycia przez nich przygotowania zawodowego.

Pracodawca jest zobowiązany do ewidencjonowania czasu pracy wszystkich pracowników, niezależnie od tego, na jakiej podstawie są zatrudnieni. A zatem oznacza to, że stosowny rejestr prowadzi się dla osób wykonujących swoje obowiązki nie tylko w ramach umowy o pracę, ale również powołania, mianowania, czy wyboru. Ewidencji podlega także czas pracy kierowców z umowami cywilnoprawnymi, co wynika bezpośrednio z art. 26d ustawy o czasie pracy kierowców.

Ewidencja czasu pracy kierowców – rejestr czasu pracy

Odnosząc obowiązek prowadzenia ewidencji czasu pracy do kierowców zawodowych, którzy wykonują przejazdy samochodem ciężarowym o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony, musimy sięgnąć natomiast do ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców. Art. 25 ust. 1 tej ustawy określa, w jakiej formie pracodawca jest zobowiązany do prowadzenia takiej ewidencji. Przepisy wskazują na:

  1. Zapisy na wykresówkach
  2. Wydruki danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego
  3. Pliki pobrane z karty kierowcy i tachografu cyfrowego
  4. Inne dokumenty potwierdzające czas pracy i rodzaj wykonywanej czynności
  5. Rejestr opracowany na podstawie dokumentów, o których mowa w pkt 1–4.

Ewidencję czasu pracy, o której mowa w ust. 1 pracodawca przechowuje przez okres 3 lat po zakończeniu okresu nią objętego. Na wniosek kierowcy musi on również udostępnić mu tę dokumentację.

Ważne: W stosunku do pracowników objętych zadaniowym czasem pracy oraz pracowników otrzymujących ryczałt za godziny nadliczbowe lub ryczałt za porę nocną nie ewidencjonuje się godzin pracy. Ewidencji podlega jednak czas pracy.

Czas pracy kierowców

Czasem pracy kierowców, zgodnie z art. 6 tej ustawy jest czas od rozpoczęcia do zakończenia pracy, która obejmuje wszystkie czynności związane z wykonywaniem przewozu drogowego, w szczególności:

  • prowadzenie pojazdu,
  • załadowywanie i rozładowywanie oraz nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem,
  • nadzór oraz pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym,
  • czynności spedycyjne,
  • obsługę codzienną pojazdów i przyczep,
  • inne prace podejmowane w celu wykonania zadania służbowego lub zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu i rzeczy,
  • niezbędne formalności administracyjne,
  • utrzymanie pojazdu w czystości.

Do czasu pracy kierowców wlicza się także czas poza przyjętym rozkładem czasu pracy, w którym kierowca pozostaje na stanowisku pracy kierowcy i jest gotowy do wykonywania swoich obowiązków. Sytuacja taka ma miejsce podczas oczekiwania na załadunek lub rozładunek, których przewidywany czas trwania nie jest znany kierowcy przed wyjazdem albo przed rozpoczęciem danego okresu.

Za czas pracy kierowców przepisy uznają ponadto przerwę w pracy trwającą 15 minut. Pracodawca jest zobowiązany do jej wprowadzenia, jeżeli dobowy wymiar czasu pracy kierowcy wynosi co najmniej 6 godzin.

W jakiej formie pracodawca powinien prowadzić rejestrację czasu pracy?

Wspomniany powyżej art. 25 daje w tym miejscu pracodawcy dowolność. Za najwygodniejszą, a przy tym najmniej czasochłonną metodę ewidencjonowania można uznać dane gromadzone z wykresówek oraz wydruki i pliki pobierane z kart czasu pracy kierowców i tachografów (tzw. dane źródłowe). Jest to oczywiście sposób poprawny, jednak nie do końca rekomendowany przez osoby specjalizujące się w prowadzeniu rejestru czasu pracy. Uzyskane tą drogą dane są bowiem niepełne, a ponadto nie zawierają wszystkich informacji o dodatkowych aktywnościach kierowcy.

W szerszej perspektywie większe korzyści daje w tym miejscu pełna ewidencja czasu pracy. Możemy zaliczyć do nich m.in.:

  • Wiedzę o wszystkich dodatkowych składnikach wynagrodzenia (np. godzinach pracy w porze nocnej, czy godzinach nadliczbowych),
  • Obowiązek przechowywania danych źródłowych jedynie przez rok (a nie przez 3 lata),
  • Brak konieczności przechowywania zaświadczeń o dniach wolnych od pracy.

Pracodawca jest w ten sposób w stanie wykazać należne wynagrodzenie wraz ze wszystkimi dodatkowymi składnikami, co może zabezpieczyć go w przypadku powstania roszczeń ze strony pracowników.

Request a Call Back
Lorem ipsum dolor sit amet, cet adipiscing elit, seddo eiusd tempor incididunt

+48 531 560 920

Sprawdź inne artykuły

Bądź na bieżąco! Znajdziesz tu porady dla przewoźników i kierowców, informacje o zmianach w przepisach i nowości ze świata transportu.

Odpowiedzialność solidarna w transporcie drogowym – kiedy przewoźnik odpowiada za cudze naruszenia?

Odpowiedzialność solidarna w transporcie to odpowiedzialność, która będzie na Tobie spoczywać, gdy zdecydujesz się powierzyć część zleconego ci przewozu innemu przewoźnikowi. Dopuszczają to zarówno przepisy krajowe, jak i międzynarodowe. To, o co pyta w takiej sytuacji praktycznie każdy zainteresowany, to oczywiście kwestie związane z ewentualną odpowiedzialnością, gdyby podczas transportu doszło do powstania szkody.  Jaka jest

Sprawdź artykuł

Force majeure w transporcie – kiedy przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności?

Od ogólnych zasad odpowiedzialności przewoźnika za utratę, ubytek lub uszkodzenie przesyłki, które powstały od przyjęcia jej do przewozu aż do jej wydania, a także za opóźnienia w dostawie, zarówno przepisy krajowe, jak i międzynarodowe, przewidują określone wyjątki. Jednym z takich wyjątków jest force majeure w przewozie towarów, czyli siła wyższa. Kiedy przewoźnik

Sprawdź artykuł

Kontrola dokumentów przewozowych za granicą – co sprawdzają inspektorzy krok po kroku?

Kontrole drogowe UE ciężarówek to powszechne zjawisko, przez co przewoźnik nie tylko powinien, ale musi być przygotowany na kontakt z zagranicznymi służbami podczas każdego transportu międzynarodowego. Inspektorzy kontrolują ciężarówki na szeroką skalę, dlatego lekceważąca w tym przedmiocie postawa bezsprzecznie naraża Cię na wysokie kary. Bo, co warto podkreślić, za brak wymaganej przepisami dokumentacji

Sprawdź artykuł