Kara umowna za zakaz konkurencji.

KLAUZULA O ZAKAZIE KONKURENCJI W ZLECENIU TRANSPORTOWY

Mimo licznego i ugruntowanego orzecznictwa w sprawie klauzul o zakazie konkurencji pojawiających się w umowach cywilnoprawnych, w zleceniach transportowych nagminnie spotyka się zapisy, które pozornie za zadanie mają chronić Zleceniodawcę, zaś w rzeczywistości ich skuteczność jest wysoce wątpliwa, a zastrzeżona kara umowna zupełnie nieegzekwowalna. Oczywiście samo stosowanie klauzul antykonkurencyjnych jest prawnie dozwolone i zgodne z zasadą swobody umów pod warunkiem jednak, iż  takie zobowiązanie nie będzie naruszać zasad współżycia społecznego, właściwości danego stosunku prawnego oraz przepisów prawa. Tym samym, przy formułowaniu zakazu konkurencji w zleceniu transportowym, należy precyzyjnie określić jego zakres podmiotowy i przedmiotowy, a także okres obowiązywania zakazu. Pod rozwagę należy wziąć także wysokość zastrzeżonej kary umownej, która co do zasady winna odpowiadać wysokości potencjalnie poniesionej przez Zleceniodawcę szkody. Ponadto, na szczególną uwagę zasługuje kwestia ekwiwalentu pieniężnego. Zgodnie bowiem ze stosowanym pomocniczo do umów o zakazie konkurencji kodeksem pracy, po ustaniu stosunku pracy obowiązywanie klauzuli o zakazie konkurencji jest dopuszczalne pod warunkiem otrzymywania przez pracownika dodatkowego świadczenia pieniężnego z tego tytułu. Nie mniej, orzecznictwo nie jest w tym zakresie jednolite, zwłaszcza mając na względzie aktualną tezę wyroku Sądu Najwyższego z dnia 5 grudnia 2013 roku, sygn. akt: V CSK 30/13, zgodnie z którą: „Klauzula konkurencyjna bez ekwiwalentu, przy zastrzeżeniu kary umownej za jej naruszenie, mimo braku symetrii nie traci sensu gospodarczego i mieści się w granicach lojalności kontraktowej.”

Powyższe prowadzi do wniosku, iż powielanie w zleceniach transportowych typowych, bardzo ogólnych i nie spełniających podstawowych kryteriów klauzul o zakazie konkurencji w zdecydowanej większości przypadków nie będzie spełniało swojej roli. Tylko bowiem odpowiednio sformułowana klauza, w kontekście konkretnej umowy i okoliczności jej zawarcia, pozwoli na wywołanie oczekiwanych skutków prawnych.

Autor Adwokat Natalia Bodzioch – Przetak

Request a Call Back

Lorem ipsum dolor sit amet, cet adipiscing elit, seddo eiusd tempor incididunt

+48 531 560 920

Sprawdź inne artykuły

Bądź na bieżąco! Znajdziesz tu porady dla przewoźników i kierowców, informacje o zmianach w przepisach i nowości ze świata transportu.

Utrata dobrej reputacji przewoźnika – kiedy grozi i jak się przed tym bronić?

Dobra reputacja przewoźnika to termin, który regularnie przewija się w transporcie drogowym rzeczy. Stanowi ona formalną przesłankę do wykonywania zawodu przewoźnika drogowego, dlatego każdy zainteresowany prowadzeniem firmy transportowej powyżej 3,5 tony nie powinien lekceważyć tego kluczowego wymogu. Co konkretnie oznacza dobra reputacja przewoźnika i kiedy zachodzi ryzyko

Sprawdź artykuł

Ochrona danych kierowców i klientów a systemy telematyczne – praktyczne obowiązki przewoźników

Systemy telematyczne stosowane przez przewoźników rejestrują wiele informacji o pojazdach i kierowcach w czasie rzeczywistym. W praktyce są to dane lokalizacyjne (GPS), parametry jazdy, zachowanie i aktywność kierowcy czy informacje z tachografów. Przetwarzanie tego rodzaju danych naturalnie rodzi pytanie o RODO w transporcie. Jak w kontekście systemów telematycznych wygląda ochrona danych TSL? Jakie

Sprawdź artykuł

Transport kabotażowy w praktyce – jak nie narazić się na zarzut obejścia przepisów?

Przewozy kabotażowe należą do jednych z najpopularniejszych rodzajów przewozów drogowych, a zarazem tych, budzących największe wątpliwości ze względu na obowiązujące terminy i ograniczenia w wykonywaniu operacji kabotażowych. Jak wygląda kabotaż w praktyce i jak wykonywać go legalnie, by nie narazić się na kary finansowe? Jakie przepisy regulują kabotaż w UE? Mówiąc o kabotażu, będziemy sięgać

Sprawdź artykuł