Nieprawidłowo naliczane opłaty za przejazd dla pojazdów ciężarowych – wyrok TSUE

Wyrok C-321/19

Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej dnia 28.10.2020r. wydał wyrok o sygn. akt.  C-321/19 ws. nieprawidłowego naliczania opłat za przejazd pojazdów ciężarowych w Niemczech. Zgodnie z powyższą decyzją, koszty które związane były z utrzymaniem policji drogowej nie mogą być uwzględniane przy obliczaniu opłat za przejazdy z tytułu  użytkowania transeuropejskiej sieci drogowej przez pojazdy ciężarowe. Zgodnie z niemieckimi przepisami podstawę kosztów za opłaty drogowe MAUT stanowią koszty infrastruktury, a te związane z utrzymaniem policji drogowej do takich nie należą.

Pozew o zwrot opłat za przejazdy po niemieckich drogach

Sprawa zapoczątkowana w 2011r. dzisiaj przynosi efekty oraz otwiera drogę do wnioskowania o zwrot części kosztów dla wszystkich przedsiębiorców uiszczających opłaty drogowe w Niemczech. Jedna z polskich spółek zajmująca się transportem towarów, również z Niemczech w 2011r. wniosła pozew o zwrot opłat za powyższe przejazdy. Według spółki opłaty za przejazd były sprzeczne z prawem unijnym, ponieważ zgodnie z dyrektywą unijną w sprawie pobierania opłat za użytkowanie niektórych typów infrastruktury przez pojazdy ciężarowe, koszty utrzymania policji drogowej nie zaliczają się do powyższych.

Pytanie do TSUE w sprawie MAUT

Niemiecki Sąd Odwoławczy [Oberverwaltungsgericht fur das Land Nordrhein-Westffalen] zwrócił się z zapytaniem do TSUE o zgodność dyrektywy oraz uwzględnianienie kosztów związanych z utrzymaniem policji drogową. We wspomnianym wyżej wyrok, Trybunał stwierdził,że podstawą opłat mogą być tylko i wyłącznie „koszty infrastruktury”. Co za tym idzie, koszty te odnoszą się jedynie do tych, poniesionych w związku z eksploatacją danej infrastruktury. W rozumieniu dyrektywy, koszty utrzymania policji nie mogą zostać uznane za koszty eksploatacji, ponieważ odpowiedzialność za ich utrzymanie ponosi państwo. Decyzją TSUE z poprzedniej środy koszty wliczone ws. opłat za przejazdy drogowe wynoszą jedynie niewielki procent całości ( od 3,6% do 6%), jednakże każda firma z dniem wydania wyroku może żądać zwrotu powyższej kwoty, wyliczonej na podstawie miesięcznie dokonywanych opłat za przejazdy drogowe w Niemczech od stycznia 2017r.

Pomoc w odzyskaniu części opłat drogowych MAUT

Jako Kancelaria z wieloletnim doświadczeniem ws. odzyskiwania należności od zagranicznych podmiotów oraz postępowań przed zagranicznymi organami administracyjnymi,wraz z współpracującym z Nami profesjonalnym pełnomocnikiem z Niemczech świadczymy kompleksowe usługi w zakresie odzyskiwania opłat drogowych MAUT.

Request a Call Back
Lorem ipsum dolor sit amet, cet adipiscing elit, seddo eiusd tempor incididunt

+48 531 560 920

Sprawdź inne artykuły

Bądź na bieżąco! Znajdziesz tu porady dla przewoźników i kierowców, informacje o zmianach w przepisach i nowości ze świata transportu.

Force majeure w transporcie – kiedy przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności

Force majeure w transporcie – kiedy przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności?

Od ogólnych zasad odpowiedzialności przewoźnika za utratę, ubytek lub uszkodzenie przesyłki, które powstały od przyjęcia jej do przewozu aż do jej wydania, a także za opóźnienia w dostawie, zarówno przepisy krajowe, jak i międzynarodowe, przewidują określone wyjątki. Jednym z takich wyjątków jest force majeure w przewozie towarów, czyli siła wyższa. Kiedy przewoźnik

Sprawdź artykuł
Spory o demurrage i detention – jak zabezpieczyć interes przewoźnika?

Spory o demurrage i detention – jak zabezpieczyć interes przewoźnika?

Przewoźnicy uczestniczący w transporcie morskim, związanym z obsługą kontenerów, regularnie zderzają się z terminami: demurrage, detention, storage. I choć z początku pojęcia te brzmią dość tajemniczo, to jednak warto przyswoić je jak najszybciej, ponieważ w praktyce wiążą się one z… karami finansowymi. Czym jest zatem demurrage, detention i storage w transporcie?

Sprawdź artykuł

Odpowiedzialność zarządu spółki transportowej za naruszenia prawa TSL

Piastując wysokie stanowiska w firmie transportowej, musisz zdawać sobie sprawę z tego, jak kształtuje się odpowiedzialność zarządu w transporcie. Mimo że spółka z o.o. zdaje się z pozoru bezpieczną i korzystną formą prowadzenia działalności, nie oznacza to, że członkowie zarządu nie odpowiadają w ani jednym przypadku. Taka sytuacja może mieć miejsce,

Sprawdź artykuł