Przekształcenie przedsiębiorstwa transportowego w jednoosobową spółkę kapitałową

Od 2011 roku osoba, która prowadzi swoją firmę w formie jednoosobowej działalności gospodarczej przysługuje możliwość przekształcenia jej w jednoosobową spółkę kapitałową (spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością lub spółkę akcyjną). Proces ten został uregulowany w Kodeksie spółek handlowych i pozwala na zachowanie niemal wszystkich praw i przywilejów przysługujących przedsiębiorcy.
Proces przekształcenia wymaga czasu i zachowania szeregu formalności, jednak wielu przedsiębiorców decyduje się na niego z uwagi na korzyści, jakie niesie on za sobą. Przede wszystkim, chodzi o: ograniczoną odpowiedzialność wspólnika (który za długi spółki odpowiada jedynie tym majątkiem, który znalazł się w spółce, a nie majątkiem osobistym), usprawniony proces zarządzania (działanie przez ograny – zarząd) oraz na fakt, iż skutkiem przekształcenia przedsiębiorcy w spółkę kapitałową będzie tzw. sukcesja uniwersalna. Oznacza to, że spółce przekształconej przysługiwać będą wszystkie prawa i obowiązki przedsiębiorcy przekształconego, w szczególności zezwolenia, koncesje, ulgi, czy umowy handlowe (np. umowa zawarta uprzednio przez przedsiębiorcę – osobę fizyczną z kontrahentem będzie obowiązywać bez konieczności jej zmiany, czy przeniesienia, także po przekształceniu).
Proces przekształcenia jest dosyć skomplikowany i pociąga za sobą wyższe koszty niż wniesienie przedsiębiorstwa aportem do już istniejącej spółki. Wszystko rozpoczyna się od przygotowania planu przekształcenia, na który składa się kilka elementów – m.in. należy sporządzić sprawozdanie finansowe dla celów przekształcenia oraz wycenę składników majątku przedsiębiorcy przekształconego. Wymaga to również złożenia kilku wniosków do właściwych organów ( m. in. o wyznaczenie biegłego, o wpis przekształcenia do rejestru), ogłoszenia w Monitorze Sądowym i Gospodarczym oraz konieczność opłacenia kapitału zakładowego nowo utworzonej spółki (w przypadku spółki z ograniczoną odpowiedzialnością minimalnie – 5 tys. PLN). Przy tej procedurze niezbędny jest też udział notariusza (np. plan musi być sporządzony w formie aktu notarialnego) oraz biegłego rewidenta (powołanego przez sąd; bada on plan, oraz sporządza opinię na jego temat, która musi być złożona do Sądu).
Należy jeszcze wspomnieć, że zgodnie z orzecznictwem sądów administracyjnych spółkom powstałym w wyniku przekształceń nie przysługuje ochrona z interpretacji indywidualnych uprzednio udzielonych przekształconym przedsiębiorcom. Należy również zwrócić uwagę na podwójne opodatkowanie spółek kapitałowych – podatek płacony jest zarówno przez spółkę, która uzyskała zysk, jak i przez wspólnika, któremu zysk został wypłacany w postaci dywidendy. Wyższe koszty działania są również związane z koniecznością sporządzania sprawozdań finansowych. Jednak na tym polu mamy bardzo duże możliwości optymalizacji podatkowej, które praktycznie zrównują koszty.

Przekształcenia firm transportowych funkcjonujących dotychczas w formie jednoosobowej działalności gospodarczej, w spółki kapitałową jest dostosowaniem się do bieżących realiów które wymusza na nas rzeczywistość i polecane jest wszystkim przedsiębiorcą którzy chcą skutecznie zabezpieczyć przedsiębiorstwo od negatywnych skutków prowadzenia działalności gospodarczej, a przede wszystkim zabezpieczyć siebie oraz swoją rodzinę od pełnej odpowiedzialności finansowej związanej ze zobowiązaniami prowadzonego przedsiębiorstwa.

Request a Call Back
Lorem ipsum dolor sit amet, cet adipiscing elit, seddo eiusd tempor incididunt

+48 531 560 920

Sprawdź inne artykuły

Bądź na bieżąco! Znajdziesz tu porady dla przewoźników i kierowców, informacje o zmianach w przepisach i nowości ze świata transportu.

Jak prawidłowo dokumentować szkodę w transporcie międzynarodowym?

Jak prawidłowo dokumentować szkodę w transporcie międzynarodowym?

Powstanie szkody w transporcie rodzi po stronie przewoźnika obowiązek wypłaty określonego odszkodowania na rzecz uprawnionego. Aby tak się jednak stało, osoba uprawniona powinna dopilnować tego, by wystąpić ze swoim roszczeniem w odpowiednim terminie, zebrać dowody szkody CMR i poprawnie przygotować reklamację uszkodzenia ładunku. Jak zrobić to na gruncie przepisów regulujących

Sprawdź artykuł

Utrata dobrej reputacji przewoźnika – kiedy grozi i jak się przed tym bronić?

Dobra reputacja przewoźnika to termin, który regularnie przewija się w transporcie drogowym rzeczy. Stanowi ona formalną przesłankę do wykonywania zawodu przewoźnika drogowego, dlatego każdy zainteresowany prowadzeniem firmy transportowej powyżej 3,5 tony nie powinien lekceważyć tego kluczowego wymogu. Co konkretnie oznacza dobra reputacja przewoźnika i kiedy zachodzi ryzyko

Sprawdź artykuł

Transport kabotażowy w praktyce – jak nie narazić się na zarzut obejścia przepisów?

Przewozy kabotażowe należą do jednych z najpopularniejszych rodzajów przewozów drogowych, a zarazem tych, budzących największe wątpliwości ze względu na obowiązujące terminy i ograniczenia w wykonywaniu operacji kabotażowych. Jak wygląda kabotaż w praktyce i jak wykonywać go legalnie, by nie narazić się na kary finansowe? Jakie przepisy regulują kabotaż w UE? Mówiąc o kabotażu, będziemy sięgać

Sprawdź artykuł