Ważna zmiana w zakresie badań lekarskich kierowców

Z dniem 20 lipca 2014 r. uchylono rozporządzenie Ministra Zdrowia z dnia 7 stycznia 2004 roku w sprawie badań lekarskich kierowców i osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami (Dz.U.2004.2.15), w konsekwencji czego obowiązujące do tego dnia wzory orzeczeń lekarskich, pieczęci lekarzy uprawnionych do przeprowadzania takich badań czy też same stawki za przeprowadzenie takiego badania zostały wycofane z obrotu prawnego. W porządku prawnym jaki obowiązywał do dnia 20 lipca br. w wspomnianym wyżej rozporządzeniu, a dokładnie w §18 pkt 1 tegoż rozporządzenia ustalono maksymalne stawki opłat za badania które co do zasady w przypadku kierowców zawodowych – nie mogły przekroczyć kwoty 250 zł – tj. maksymalnej stawki.

W myśl zaś aktualnie obowiązującego rozporządzenia Ministra Zdrowia w sprawie badań lekarskich osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami i kierowców z dnia 17 lipca 2014 r. (Dz.U.2014.949) – tj. w §13 pkt 1 – kwota ta już została określona jednoznacznie w wysokości 200 zł. Zmiana choć z pozoru niewielka będzie mieć duże znaczenia praktycznie, gdyż spowoduje wzrost kosztów uzyskania samego prawa jazdy, jak również kosztów jego odnowienia (w przypadku kierowców zawodowych – nie później niż co 5 lat, a w niektórych przypadkach nawet co 30 miesięcy).

Zmianie uległ również sam wzór druku orzeczenia lekarskiego, który w poprzedniej regulacji określony został w Załączniku nr 5, a w aktualnie obowiązującym zaś rozporządzeniu – znajduje się w Załączniku nr 7. Zmianie uległa zarówno podstawa prawna, zsynchronizowano je z nowo powstałymi kategoriami pojazdów (np. AM, A2) jak również zaktualizowano katalog ograniczeń w prowadzeniu pojazdów – chociażby w zakresie ich wyposażenia, oznakowania lub przystosowania.

W związku z wejściem w życie rozporządzenia z dnia 17 lipca. br. zmianie uległ również wzór pieczęci lekarza. Powyższe zmiany mogą mieć duże znaczenie zwłaszcza dla osób odpowiedzialnych za weryfikację uprawnień kierowców -gdyż z dniem uchylenie wcześniejszego rozporządzenia, wzory tamże zawarte przestały być obowiązujące.

Autor:
Kamil Kiwior
Prawnik

Request a Call Back
Lorem ipsum dolor sit amet, cet adipiscing elit, seddo eiusd tempor incididunt

+48 531 560 920

Sprawdź inne artykuły

Bądź na bieżąco! Znajdziesz tu porady dla przewoźników i kierowców, informacje o zmianach w przepisach i nowości ze świata transportu.

Odpowiedzialność zarządu spółki transportowej za naruszenia prawa TSL

Piastując wysokie stanowiska w firmie transportowej, musisz zdawać sobie sprawę z tego, jak kształtuje się odpowiedzialność zarządu w transporcie. Mimo że spółka z o.o. zdaje się z pozoru bezpieczną i korzystną formą prowadzenia działalności, nie oznacza to, że członkowie zarządu nie odpowiadają w ani jednym przypadku. Taka sytuacja może mieć miejsce,

Sprawdź artykuł
Kara administracyjna czy mandat? Jakie sankcje grożą firmom transportowym w UE

Kara administracyjna czy mandat? Jakie sankcje grożą firmom transportowym w UE

W transporcie drogowym możemy zetknąć się zarówno z karami administracyjnymi, jak i mandatami. Sankcje dla przewoźników bywają dotkliwe, a ich górne granice w niektórych przypadkach osiągają setki tysięcy złotych. Działanie zgodnie z przepisami i znajomość aktualnego ustawodawstwa to dlatego absolutny fundament w każdym przedsiębiorstwie transportowym. Z jakimi karami administracyjnymi można

Sprawdź artykuł

Klauzule niedozwolone w umowach transportowych – jak je rozpoznać i eliminować?

Zasada swobody umów, wyrażona w Kodeksie cywilnym i znajdująca zastosowanie także w branży TSL, nie jest zasadą nieograniczoną. Strony, mimo przyznania im sporej elastyczności w zakresie kształtowania stosunku prawnego, nie mogą pozwolić sobie na pełną dowolność. Praktyka pokazuje jednak, że i tak dochodzi tu do naruszeń, ponieważ w umowach przewozu niejednokrotnie można spotkać się

Sprawdź artykuł