Zmiany w zgłoszeniach kierowców delegowanych – poznaj system IMI

5 zasad dotyczących prawidłowego użytkowania karty kierowcy i wykresówki

Od 2 lutego 2022 roku firmy transportowe czekają duże zmiany dotyczące delegowania kierowców. Przedsiębiorcy muszą wdrożyć się nie tylko w nowe przepisy, ale i zapoznać się z nowym sposobem dokonywania zgłoszeń. Do tego zadania przewoźnikom zostanie udostępniony europejski System Wymiany Informacji na Rynku Wewnętrznym (ang. Internal Market Information System, IMI), rozbudowany o dodatkowy moduł delegowania. Kierowcy delegowani po 2 lutym będą więc zgłaszani wyłącznie za pośrednictwem ujednoliconej platformy. Po tej dacie zastosowania nie znajdą już dotychczasowe systemy, takie jak MiLoG, czy SIPSI.

System IMI to narzędzie opracowane przez Komisję Europejską we współpracy z państwami członkowskimi, które uruchomiono w 2008 r. W ramach tego wielojęzycznego portalu możliwa stała się wzajemna wymiana informacji pomiędzy organami administracji publicznej różnego szczebla krajów Wspólnoty, a także samymi urzędami Unii Europejskiej. Za pośrednictwem IMI państwa udzielają sobie wzajemnej pomocy i wsparcia, jednocześnie wpływając na usprawnienie funkcjonowania jednolitego rynku. Na tę chwilę korzysta z niego ponad 35 tys. użytkowników i 12 tys. organów. W związku z kolejną częścią Pakietu Mobilności zaplanowaną na luty 2022 r. system IMI zostanie rozbudowany o dodatkową funkcję, umożliwiającą dokonywanie zgłoszeń pracowników delegowanych do pracy w innych krajach członkowskich.

Jak dokonywać zgłoszeń w systemie IMI?

Dokonywanie zgłoszeń za pośrednictwem systemu IMI musi zostać poprzedzone rejestracją oraz utworzeniem konta. Do weryfikacji posłuży Profil Zaufany lub podpis kwalifikowany. Na tym etapie przewoźnik będzie zobowiązany do podania identyfikujących go danych:

  • Nazwy firmy i jej siedziby
  • Nr licencji wspólnotowej
  • Danych osoby zarządzającej transportem oraz danych osoby kontaktowej

Użytkownicy mający konto w systemie, mogą następnie przystąpić do dokonywania zgłoszeń. W dokumencie zgłoszenia konieczne będzie wskazanie następujących informacji:

  • Danych dotyczących delegowanego kierowcy (imię, nazwisko, nr licencji, adres zamieszkania, dane dokumentu tożsamości)
  • Daty rozpoczęcia i zakończenia delegowania
  • Kraju delegowania
  • Rodzaju świadczonych usług transportowych
  • Nr rejestracyjnego pojazdu, którym będzie poruszał się kierowca
  • Danych pracodawcy
  • Danych osoby zarządzającej transportem lub osoby kontaktowej

W przypadku firm zatrudniających większą liczbę kierowców, system zezwala na zaimportowanie ich danych z zewnętrznego pliku, zamiast konieczności uciążliwego wpisywania ręcznego. Należy przy tym pamiętać, aby na bieżąco aktualizować wszystkie zmieniające się informacje.

Okres delegowania może wynosić od 1 dnia do 6 miesięcy. Zgłoszenia należy dokonać najpóźniej w momencie rozpoczęcia delegowania. Dotyczy to kierowców wykonujących przewozy kabotażowe i cross-trade, którzy podlegają pod nowe przepisy o delegowaniu.

Bardzo ważną zmianą jest także to, że obowiązek zgłoszeń od 2 lutego 2022 r. obejmie wszystkie państwa. Również te, w których do tej pory nie było to konieczne.

Każdemu zgłoszeniu ma zostać ponadto przypisany indywidualny kod QR. Zapewni on dostęp organom kontrolnym do wszystkich danych podanych przez przewoźnika w tym dokumencie.

Delegowanie w systemie IMI

System IMI, który zostanie wprowadzony na początku lutego, ujednolici sposób dokonywania zgłoszeń na terenie UE. Zastąpi dotychczas działające portale, dzięki czemu delegowanie kierowców do państw członkowskich będzie odbywać się na tych samych zasadach i w ten sam sposób.

Zaletą rozbudowanego o moduł delegowania systemu jest również jego wielojęzyczny interfejs, który pozwala przewoźnikom na sprawną obsługę w języku ojczystym. Aby ułatwić natomiast komunikację z organami kontrolnymi, wszystkie pisma mają być automatycznie tłumaczone na język obowiązujący w kraju delegowania. Zamiast tradycyjnej drogi listownej, organy będą stosować od tego momentu elektroniczną formę obiegu dokumentów.

Moduł delegowania, tak jak dostęp do całego portalu, zostanie udostępniony przewoźnikom bezpłatnie. Rejestracja w systemie i korzystanie z portalu nie obciążą więc użytkowników żadnymi dodatkowymi kosztami.

Request a Call Back
Lorem ipsum dolor sit amet, cet adipiscing elit, seddo eiusd tempor incididunt

+48 531 560 920

Sprawdź inne artykuły

Bądź na bieżąco! Znajdziesz tu porady dla przewoźników i kierowców, informacje o zmianach w przepisach i nowości ze świata transportu.

Umowy z podwykonawcami w transporcie – klauzule, które realnie chronią przewoźnika

Przewoźniku, planujesz podpisać umowę z podwykonawcą? Jeśli zlecasz podwykonawstwo, umowa, która będzie wiązać Cię z wybranym podwykonawcą, jest fundamentem bezpiecznej, przewidywalnej współpracy. Sprawdź, jakie klauzule ochronne TSL powinny znaleźć się w treści takiego dokumentu i z czego powinieneś zdawać sobie sprawę! Dopuszczalność podwykonawstwa w przewozach drogowych Na dopuszczalność

Sprawdź artykuł

Klauzule niedozwolone w umowach transportowych – jak je rozpoznać i eliminować?

Zasada swobody umów, wyrażona w Kodeksie cywilnym i znajdująca zastosowanie także w branży TSL, nie jest zasadą nieograniczoną. Strony, mimo przyznania im sporej elastyczności w zakresie kształtowania stosunku prawnego, nie mogą pozwolić sobie na pełną dowolność. Praktyka pokazuje jednak, że i tak dochodzi tu do naruszeń, ponieważ w umowach przewozu niejednokrotnie można spotkać się

Sprawdź artykuł
Jak prawidłowo dokumentować szkodę w transporcie międzynarodowym?

Jak prawidłowo dokumentować szkodę w transporcie międzynarodowym?

Powstanie szkody w transporcie rodzi po stronie przewoźnika obowiązek wypłaty określonego odszkodowania na rzecz uprawnionego. Aby tak się jednak stało, osoba uprawniona powinna dopilnować tego, by wystąpić ze swoim roszczeniem w odpowiednim terminie, zebrać dowody szkody CMR i poprawnie przygotować reklamację uszkodzenia ładunku. Jak zrobić to na gruncie przepisów regulujących

Sprawdź artykuł