Pierwsze kontrole płacy minimalnej Loi Macron już w polskich przedsiębiorstwach!

W ślad za informacją podaną przez Transport Francais Representant, francuskie urzędy wszczęły pierwsze kontrole w przedsiębiorstwach przeprowadzane przez Ministere de Travail. A więc, na przestrzeni ostatnich kilku tygodni wśród Klientów Transport Francais Representant w zakresie określenia ewentualnej sytuacji nielegalnej pracy w sektorze międzynarodowego transportu drogowego, zwłaszcza podczas świadczenia usług międzynarodowych i/lub kabotażu niniejszym informujemy, iż zostaliśmy wezwani przez tutejszy organ do przedstawiania kompletnych list płac kierowców za wszystkie miesiące od dnia wejścia w życie dekretu Loi Macron.

Przypominamy zatem Państwu, że Przedstawiciel (tj. Transport Francais Representant) jest zobowiązany do zachowania:
– wszystkich list płac zatrudnionych pracowników z okresu jego delegowania,

Lista płac taka powinna zawierać ponadto:
– stawki godzinowe brutto pracownika oraz jego godziny pracy, z wyróżnieniem nadgodzin, urlopów, dni wolnych od pracy i określonego za nie wynagrodzenia,

Przedstawiciel musi ponadto posiadać dokumenty stwierdzające faktyczną wypłatę pensji potwierdzoną przez przedsiębiorstwo. Przypominamy ponadto, iż w kabinie każdego z pojazdów winno znajdować się wypełnione Zaświadczenie o oddelegowaniu, a jego brak skutkować może karą w wysokości 750 E.

 

Źródło: www.tf-representant.fr

Opracował: Kamil Kiwior, prawnik Kancelaria Transportowa LEGALTRANS

 

Request a Call Back
Lorem ipsum dolor sit amet, cet adipiscing elit, seddo eiusd tempor incididunt

+48 531 560 920

Sprawdź inne artykuły

Bądź na bieżąco! Znajdziesz tu porady dla przewoźników i kierowców, informacje o zmianach w przepisach i nowości ze świata transportu.

Utrata dobrej reputacji przewoźnika – kiedy grozi i jak się przed tym bronić?

Dobra reputacja przewoźnika to termin, który regularnie przewija się w transporcie drogowym rzeczy. Stanowi ona formalną przesłankę do wykonywania zawodu przewoźnika drogowego, dlatego każdy zainteresowany prowadzeniem firmy transportowej powyżej 3,5 tony nie powinien lekceważyć tego kluczowego wymogu. Co konkretnie oznacza dobra reputacja przewoźnika i kiedy zachodzi ryzyko

Sprawdź artykuł
Force majeure w transporcie – kiedy przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności

Force majeure w transporcie – kiedy przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności?

Od ogólnych zasad odpowiedzialności przewoźnika za utratę, ubytek lub uszkodzenie przesyłki, które powstały od przyjęcia jej do przewozu aż do jej wydania, a także za opóźnienia w dostawie, zarówno przepisy krajowe, jak i międzynarodowe, przewidują określone wyjątki. Jednym z takich wyjątków jest force majeure w przewozie towarów, czyli siła wyższa. Kiedy przewoźnik

Sprawdź artykuł

Odpowiedzialność za błędy spedytora w dokumentach przewozowych

Błędy w dokumentach przewozowych, zwłaszcza tych wystawianych ręcznie, nie są rzadkością. Pośpiech, brak staranności, nieporozumienia – wszystko to może skutkować tym, że do papierologii wdzierają się mniejsze bądź większe pomyłki. Pojawia się jednak pytanie: kto odpowiada za nie w przypadku występowania w operacji również spedytora? Jak kształtuje się odpowiedzialność spedytora

Sprawdź artykuł