Rok 2015, czyli tachograf na mocy rozporządzenia (UE) 165/2014

2014.11.25

W dniu 4 lutego 2014 r. uchwalono rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego, które choć w pełnym brzmieniu zacznie obowiązywać dopiero 2 marca 2016 roku, to część z postanowień zacznie obowiązywać już ...
Czytaj dalej

Nowe zasady odbywania egzaminów na prawo jazdy

2014.11.14

Rok 2014 przyniósł nam również kilka zmian w zakresie formy odbywania samego egzaminów na prawo jazdy, gdyż znowelizowano całkiem przecież „świeżą” ustawę o kierujących pojazdami (Dz.U. 2014.600). Cześć z postanowień nowelizacji z dnia 26 czerwca 2014 r. zaczęła obowiązywać już 24 sierpnia 2014 r. , jednakże pierwszym z obszarów nowelizacji który zamierzam omówić, wejdzie w życie dopiero 1 stycznia 2015 roku, gdyż zawarty jest w art. 23a nowelizowanej ustawy. W myśl niniejszego artykułu, osoba ubiegająca się o uzyskanie uprawnienia, która uzyskała ...
Czytaj dalej

Nieważność klauzul sprzecznych z konwencją CMR

2014.11.14

Konwencja CMR stwierdza nieważność wszelkich postanowień sprzecznych z konwencja. Nieważność postanowień umownych które pozostają w sprzeczności z treścią konwencji CMR wynika z tego iż konwencja posiada bezwzględnie obowiązujący charakter norm. Wyjątek od tej reguły stanowią tylko i wyłącznie art. 37 – 38 niniejszej konwencji. Artykuły te dotyczą roszczeń regresowych pomiędzy sukcesywnymi przewoźnikami, które posiadają dyspozytywny charakter. Nieważność postanowień które pozostają w sprzeczności z konwencją powoduje że w ich miejsce zostają ...
Czytaj dalej

Czas pracy kierowców zatrudnionych w oparciu o umowy cywiloprawne oraz samozatrudnionych

2014.11.06

Zgodnie z obowiązującym od 16 lipca 2013 roku brzmieniem ustawy o czasie pracy kierowców (Dz.U.2012.1155 j.t. z późn. zm.) reguluje ona także czas pracy przedsiębiorców osobiście wykonujących przewozy drogowe jak i osób niezatrudnionych przez przedsiębiorcę, które jednak osobiście wykonują przewozy drogowe na jego rzecz. Ustawa z dnia 5 kwietnia 2013 roku nowelizująca ustawę o czasie pracy kierowców wprowadziła między innymi rozdział 3a zatytułowany „ Czas pracy kierowców niepozostających w stosunku pracy”, i tym samym spełniony został wymóg wdrożenia do ...
Czytaj dalej

Stan rzeczy do przewozu – Ustawa z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe

2014.11.06

Nadawca jest obowiązany oddać przewoźnikowi rzeczy w stanie umożliwiającym ich prawidłowy przewóz i wydanie bez ubytku i uszkodzenia.Rzeczy, które ze względu na ich właściwości wymagają opakowania, nadawca jest obowiązany oddać przewoźnikowi w opakowaniu określonym w przepisach o normalizacji, a w razie braku przepisów w tym zakresie - w sposób określony przez ministra właściwego do spraw transportu.Niezwykle ważnym dla osiągnięcia zamierzonego celu danej umowy przewozu jest współdziałanie stron umowy, ponieważ proces przemieszczania przesyłki zawsze niesie za ...
Czytaj dalej

Umowa przewozu w świetle Ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe

2014.11.06

Przepisy których przedmiotem jest umowa przewozu, zawarte są w dwóch podstawowych aktach prawnych, w kodeksie cywilnym, w którym to zawarte są podstawowe (ogólne) zasady odnoszące się do tego typu umów oraz w ustawie Prawo przewozowe, która zawiera szczegółowe unormowania tego typu umowy, stanowiące lex specjalis w stosunku do przepisów ogólnych, które mają jedynie znaczenie posiłkowe (subsydiarne). Rozdział poświęcony umowie przewozu w kodeksie cywilnym zawiera zaledwie 20 artykułów, dlatego też należy uznać, że nie stanowi on uregulowania wyczerpującego tak ...
Czytaj dalej

Zawarcie i wykonanie umowy przewozu w świetle konwencji CMR

2014.11.04

Konwencja CMR nie ma nakazu bezwzględnego wystawiania listu przewozowego, pomimo tego iż jest on niejako przesłanka do zawarcia umowy przewozu. W świetle konwencji brak listu przewozowego nie uniemożliwia zatem zawarcia umowy przewozu, jako umowy która podlega postanowieniom konwencji CMR. List przewozowy spełnia funkcje dowodową, instrukcyjną oraz legitymacyjna, nie spełnia jednak funkcji konstruktywnej. . Funkcja dowodowa wbrew dosłownemu brzmieniu art.4 CMR, nie ogranicza się do dowodu na okoliczności zawarcia umowy przewozu lecz dotyczy również warunków tej umowy, faktu ...
Czytaj dalej

Ogólna charakterystyka konwencji CMR

2014.11.04

Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów ( CMR ) podpisana w 1956 roku w Genewie, to akt prawny który to umożliwia wykonywanie międzynarodowego transportu drogowego. W Polsce umowa ta została ratyfikowana w 1962 roku i opublikowana w załączniku do Dz. U. Nr 49, poz. 238 z dnia 14 września. Do konwencji przystąpiły prawie wszystkie europejskie kraje między innymi: Rosja, Włochy, Hiszpania, Wielka Brytania, Szwajcaria, Słowacja Czechy, Portugalia, Polska, Litwa, Norwegia, Węgry, Niemcy, Mołdawia, Bośnia i Hercegowina, Łotwa, Luksemburg, Irlandia, ...
Czytaj dalej

Przekształcenie przedsiębiorstwa transportowego w jednoosobową spółkę kapitałową

2014.11.03

Od 2011 roku osoba, która prowadzi swoją firmę w formie jednoosobowej działalności gospodarczej przysługuje możliwość przekształcenia jej w jednoosobową spółkę kapitałową (spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością lub spółkę akcyjną). Proces ten został uregulowany w Kodeksie spółek handlowych i pozwala na zachowanie niemal wszystkich praw i przywilejów przysługujących przedsiębiorcy. Proces przekształcenia wymaga czasu i zachowania szeregu formalności, jednak wielu przedsiębiorców decyduje się na niego z uwagi na korzyści, jakie niesie on za sobą. ...
Czytaj dalej

DIETY I RYCZAŁTY NOCLEGOWE Z TYTUŁU PODRÓŻY SŁUŻBOWYCH

2014.11.03

Kwestia rozliczania podróży służbowych pracowników zatrudnionych na stanowisku kierowcy jest ostatnio tematem niezwykle gorącym. Zgodnie z uchwałą Sądu Najwyższego w składzie siedmiu sędziów „Zapewnienie pracownikowi - kierowcy samochodu ciężarowego odpowiedniego miejsca do spania w kabinie tego pojazdu podczas wykonywania przewozów w transporcie międzynarodowym nie stanowi zapewnienia przez pracodawcę bezpłatnego noclegu w rozumieniu § 9 ust. 4 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 19 grudnia 2002 r. w sprawie wysokości oraz warunków ustalania ...
Czytaj dalej